Opérateur en signalisation électrique ferroviaire

• Analyser et croiser le planning annuel de maintenance et l’avis hebdomadaire de travaux, remis par son manager en vue de déterminer son intervention.
• Prioriser les interventions de maintenance préventive, afin d’établir et d’optimiser son planning.
• Identifier et analyser le document métier relatif à l’opération à réaliser en vue de préparer le matériel approprié.
• Déterminer les ressources et les moyens nécessaires pour son intervention : outillage, appareils de mesure, consommables / besoin de renfort / documents métier : mode opératoire de maintenance, procédure sécurité.
• Se reporter au document unique pour identifier les EPI nécessaires et effectuer une analyse de risques complémentaires afin de définir les mesures de prévention adaptées à mettre en œuvre pour réaliser son opération.
• Vérifier la conformité de l’outillage et des EPI et alerter son manager en cas de défaut ou d’absence.
• Détecter une éventuelle non-conformité ou défaut sur l’installation et prendre les mesures immédiates (fermeture de voies, réduction de vitesse…) pour assurer la sécurité des circulations.
• Réaliser les opérations de maintenance simple de façon autonome en prenant en compte l’impact de son intervention sur les installations de sécurité.
• Dans le cas d’interventions complexes, réaliser des opérations sous supervision d’un opérateur expérimenté en appliquant les consignes nécessaires à l’exécution des travaux.
• Tout au long de la réalisation des opérations, veiller à ce que les tâches soient exécutées dans le respect des documents métier et en appliquant les gestes métier définis.
• Assurer la traçabilité nécessaire de ses interventions sur les fiches de maintenance appropriées (papier et/ou applications informatiques comme « SPOT ») en vue de suivre l’évolution des caractéristiques techniques des installations
• Réaliser les différentes vérifications techniques afin de garantir la conformité de l’installation.
• Réaliser un essai de fonctionnement de l’installation, en vue de restituer l’installation dans ses caractéristiques d’exploitation définies dans le référentiel.
• Informer le gestionnaire de l’exploitation ferroviaire de la remise à disposition de l’installation via le carnet de suivi et/ou le carnet de dépêches.

Contrôle de connaissances (vérifications techniques sur tous types d'installations de signalisation et savoirs procéduraux de mise en oeuvre d'essai de fonctionnement; Mises en pratique : préparation, suivi et clôture d'intervention de maintenance préventive; mises en situation reconstituées avec plateau technique et maquette pédagogique (vérifications techniques et essais sur installations câblées).

• Dans le cadre d’un dérangement signalé par le gestionnaire de l’exploitation ferroviaire : Appliquer les méthodes de recherche de dérangement (méthode « volt ampèremétrique », méthode en croix, méthode par dichotomie) pour identifier les causes du dysfonctionnement
• Exploiter les constatations pour orienter la recherche du dysfonctionnement,
• Analyser et interpréter les résultats afin de réaliser la maintenance corrective adaptée.
• Analyser l’impact de l’intervention de maintenance corrective en fonction :
  • des conséquences sur la sécurité des circulations ferroviaires,
  • de la durée de l’intervention,
  • des moyens à mettre à œuvre pour réparer (outillage, appareils de mesure, consommables / besoin de renfort / documents métier : mode opératoire de maintenance, procédure sécurité).
• Rendre compte au gestionnaire d’exploitation ferroviaire et soumettre un scénario de remise en état sous supervision de sa hiérarchie en fonction de l’impact de l’intervention.
• Mettre en œuvre le scénario de remise en état retenu suite à l’analyse :
  • remettre l’installation aux conditions de fonctionnement nominal (réparation complète),
  • remettre l’installation aux conditions de fonctionnement dégradé (réparation partielle) en mettant en œuvre les mesures de sécurité adaptées.
• En cas de réparation partielle, définir les modalités de réparation définitive à réaliser ultérieurement.
• Réaliser les différentes vérifications techniques (conformité de câblage, comptage sur borne, mesure des isolements, visibilité de la signalisation…) afin de garantir la conformité de l’installation.
• Réaliser un essai de fonctionnement de l’installation
• Informer le gestionnaire de l’exploitation ferroviaire de la remise en état partielle ou complète (carnet de suivi et/ou carnet de dépêches). Dans le cas d’une réparation partielle, indiquer les restrictions de circulation nécessaires.

Contrôle de connaissances (questionnement sur plusieurs propositions de relève de dérangement); Mise en pratique sur maquette pédagogique : préparation, réalisation et clôture d'intervention de maintenance corrective; vérifications techniques et essais sur installation remise en état.

A partir du contrat de travaux et des fiches de travail associées ou d’un document métier de remplacement de matériel :

• préparer le matériel et l’outillage nécessaires à l’opération,
• identifier son périmètre d’activité,
• identifier les documents métiers utiles à l’opération à réaliser,
• analyser la coactivité (présence de différents acteurs) sur le chantier,
• identifier les mesures de sécurité qui lui incombent pour assurer sa propre sécurité.

Se reporter aux documents de sécurité (plan de prévention, instructions de sécurité ferroviaire…) définis au titre du chantier afin de mettre en œuvre les mesures de prévention adaptées (mesures de consignation électrique, balisage du chantier, port des EPI spécifique à l’intervention…).

Superviser et/ou effectuer la réalisation des opérations définies dans les fiches de travail ou dans un document métier (Remplacement de matériel sur appareil de voie, mesures électriques, …).

Réaliser les différentes vérifications techniques (conformité des cotes de pose d’installation, des réglages électrique et électromécanique, afin de garantir la conformité de l’installation.

Réaliser un essai de fonctionnement de l’installation avant de prononcer la mise en service de l’installation.

Rendre l’installation au Service de Gestion de la Circulation Ferroviaire par dépêche

Contrôle de connaissances (préparation de travaux de remplacement de matériel de signalisation); Mises en pratique : Préparation de travaux de remplacement, remplacement de matériel de signalisation sur un appareil de voie, vérifications techniques et essais sur installation remplacée, restitution de l'installation au service de gestion de la circulation ferroviaire.

Identifier son périmètre d’intervention en s’appuyant sur ses documents d’organisation (schéma des pistes et itinéraires, situation géographique du chantier, schéma de signalisation…).

Identifier les sources de danger sur son périmètre d’intervention en s’appuyant sur les consignes d’établissement, en vue d’assurer la sécurité de ses interventions.

Identifier les modes opératoires repris dans les guides maintenance et dans les référentiels en lien avec l’intervention définie.

Évaluer les risques au regard des modes opératoires mis en œuvre sur les différents domaines de la sécurité (sécurité exploitation ferroviaire, santé et sécurité au travail, sécurité incendie, cyber sécurité, sureté, sécurité environnementale).

Pour la sécurité d’exploitation ferroviaire, identifier et appliquer les procédures de sécurité définies et dédiées

Annoncer les circulations en tant qu’Annonceur ou Sentinelle

Assurer la sécurité du personnel en tant qu’agent de sécurité et mettre en œuvre le dispositif de sécurité vis-à-vis des circulations lors d’opération de maintenance ou de travaux sur ou à proximité des voies ferrées.

Adopter la posture de sécurité afin d’améliorer le niveau de sécurité attendu : proactivité, respect des consignes de sécurité, partage d’expérience,

Mettre en œuvre les outils de fiabilisation : l’autocontrôle, le contrôle croisé, la minute d’arrêt… afin de permettre aux acteurs de mieux gérer leurs ressources cognitives (notamment leurs capacités attentionnelles) au moment des interventions.

Contrôle de connaissance sur un cas pratique (opération de maintenance préventive sur installations de signalisation implantées le long des voies nécessitant le déplacement dans les emprises ferroviaires, port des EPI, proximité avec les circulations ferroviaires); Mises en situation : procédure de protection d'obstacles, application des mesures de sécurité définies et application des compétences non techniques, délivrance d'une attestation de formation arrêté Tâches Essentielles de Sécurité M et C

Se repérer dans le système ferroviaire et adopter un bon positionnement vis à vis de ses interlocuteurs.

Évaluer l’impact de son activité sur le système ferroviaire afin de garantir la sécurité des circulations ferroviaires et des différents acteurs présents sur le chantier.

Informer et/ou solliciter les acteurs concernés par le chantier lui-même et ses répercussions.

Respecter le protocole de communication défini au sein de l’entreprise : langage commun, modalités de communication, collationnement…

Identifier les informations utiles et nécessaires à communiquer aux différents intervenants.

Utiliser les outils de communication mis à disposition par l’entreprise (carnets, téléphonie ferroviaire…) afin de réaliser l’intervention en sécurité.

Détecter les bonnes pratiques et les dysfonctionnements lors des interventions afin d’enrichir les connaissances des acteurs dans une démarche d’amélioration continue des processus et des méthodes.

Les partager avec ses pairs et son hiérarchique en vue de capitaliser à travers un enrichissement des connaissances.

Contrôle de connaissances (maintenance corrective sur une installation de signalisation et debriefing) ; Mises en situation : maintenance corrective sur une installation de signalisation, échanges de dépêches entre acteurs de sécurité, débriefing après la réalisation d'un chantier de travaux de modification d'installations de signalisation.