Certification professionnelle

Objectifs et contexte de la certification :

L’urgence des préoccupations environnementales ainsi que des incontournables défis liés à la transition énergétique et au réchauffement climatique conduit les entreprises du secteur de la mobilité à s’engager pour une mobilité propre, neutre en carbone et limitée en émissions de polluants soumis à des contraintes normatives. La mobilité se doit d’utiliser de manière optimale les ressources énergétiques et les matériaux critiques pour son développement.

Pour répondre à ces enjeux, l’industrie de la mobilité terrestre, aéronautique et maritime intègre les nouvelles énergies ou vecteurs énergétiques (électricité, hydrogène, e-fuels…) au sein de solutions technologiques innovantes des systèmes propulsifs (électrique, moteur à combustion interne), en optimisant l’utilisation de l’énergie embarquée.

Pour relever ces défis, les entreprises ont besoin d’ingénieurs compétents dans des domaines pluridisciplinaires (mécanique, électrique, thermodynamique, thermique, électrochimique, électronique de puissance) capables de travailler depuis la conception et le développement jusqu’à l’industrialisation du concept. La certification répond à ces besoins en formant l’ingénieur sur la conception, le développement et la mise au point des technologies de chaînes de traction pour les domaines du transport (automobiles, poids lourds, aéronautique), de l’off road et des moteurs industriels. 

L’ingénieur spécialisé en Energie et motorisation dispose ainsi d’une vision système large et de connaissances pointues sur les multiples composants d’une chaîne de traction lui permettant d’intégrer les enjeux technologiques, énergétiques, économiques et environnementaux, sur la totalité du cycle de vie du produit. Cette démarche couvre l'ensemble des opérations de développement des systèmes de chaînes de traction (thermiques, hybrides, électriques) et leur adaptation aux applications terrestre, aéronautique et marine.

Cette certification fait de l’ingénieur diplômé un acteur incontournable de la mobilité de demain. Elle lui apportera une ouverture sur de nombreux domaines de la mobilité, en France ou à l’international.

Activités visées :

De façon non exhaustive, la certification couvre les activités suivantes :

• L’élaboration de la spécification intégrant les fonctions d’usage et des cibles de coût, d’efficience énergétique et d’impact environnemental sur le cycle de vie,

• L’évaluation de choix technologiques et élaboration de cahiers des charges techniques,

• La modélisation des différentes fonctions et composants jusqu’au système complet de la chaîne de traction,

• Le dimensionnement des composants et intégration dans la chaîne de traction

• La définition et la réalisation des essais de caractérisation et de qualification, 

• La mise au point des fonctions et composants et du système complet,

• L’étude de l’intégration de la chaîne de traction au sein d’un véhicule,

• La calibration et mise au point de la chaîne de traction sur véhicule en termes de gestion optimale de l’énergie embarquée et de respect des législations CO2 et émissions de polluants.

• La communication avec les départements de conception, maintenance et/ou les services supports, les équipes projets, 

• L’organisation de son travail dans un contexte multi taches,

• La restitution de ses résultats devant un public d’experts en maîtrisant sa communication, y compris en anglais.

• La conduite d’un projet à dimension internationale, de manière efficace, en tant que membre ou leader d’une équipe pluridisciplinaire et multiculturelle

Compétences attestées :

A l’issue de son cursus, le diplômé aura le savoir-faire et les compétences suivantes :

- Concevoir un cahier des charges fonctionnel et organique du système de motorisation permettant sa conception en intégrant les aspects économiques, environnementaux (analyse du cycle de vie) et la potentielle criticité des matériaux, 

- Tenir compte de la transition énergétique, écologique, et climatique, en intégrant un questionnement sur les usages du véhicule et leurs impacts dans le cahier des charges (performance, consommation d’énergie, réglementation, environnement, émissions de polluants...), 

- Réaliser des analyses fonctionnelles de l’architecture, des différents composants de la chaîne de traction (moteur et ses composants, transmission, machines électriques, électronique de puissance, pile à combustible, batteries…), 

- Concevoir, concrétiser, tester et valider des solutions innovantes du secteur de la mobilité, en ayant préalablement un questionnement sur les usages et leurs impacts 

- Calculer, modéliser, analyser et synthétiser les différents éléments constitutifs du système de motorisation en intégrant les différents champs scientifiques (mécanique, électrique, thermodynamique, thermique, électrochimique, électronique de puissance, etc.), 

- Intégrer la chaîne de traction dans le véhicule en tenant compte de l’ensemble des contraintes 

- Concevoir et implémenter le système de contrôle des composants et du système global pour une gestion optimale de l’énergie embarquée. 

- Mettre au point et optimiser une chaîne de traction de façon itérative pour ajuster les écarts entre l’objectif et la réalisation sur banc d’essais et sur véhicule avant la mise en production, 

- Tester et valider le système de motorisation dans le cadre d’une production industrielle de série afin de le mettre en conformité avec le cahier des charges initial, dans le respect de l’approche qualité,

- Effectuer des activités de recherche, fondamentale ou appliquée, et mettre en place des dispositifs expérimentaux (véhicule, système de propulsion, et composants), en maîtrisant les ordres de grandeur et en s'appuyant sur des données étayées,

-Trouver l’information pertinente issue du flux massif de données collectées au sein du véhicule, l’évaluer, l’exploiter et la diffuser vers les autres secteurs d’activités du cycle en «V» du développement de la chaine de traction.

- Prendre en compte les enjeux de sécurité du véhicule, du système de propulsion et de l’utilisateur.

- S’autoévaluer, se connaître, adapter ses compétences aux métiers d’avenir (électrochimie, électronique de puissance) nécessaires à l’évolution du système de propulsion dans le contexte énergétique, climatique et écologique,

- S’insérer dans la vie professionnelle, dans une organisation matricielle, en intégrant les notions de : responsabilité, d’engagement et de leadership, 

- Communiquer dans un contexte international et multiculturel en maitrisant les langues étrangères, en particulier l’anglais, 

 - Déployer un plan d’actions, prendre des décisions dans un ensemble pluridisciplinaire, organiser son travail ou celui de son équipe ; dans le cadre de la gestion de projets,

- Intégrer un groupe projet dans un environnement professionnel international, multiculturel et pluridisciplinaire, en collaborant pour assurer la réussite collective

Modalités d'évaluation :

Modalités d'évaluation :

Les compétences, requises pour la certification, sont évaluées selon les modalités suivantes :

• à l’école au travers d’études de cas, d’oraux, d’examens écrits validant les connaissances théoriques et de projets permettant de mettre en application les acquis,
• par une période immersive en entreprise évaluée par le tuteur entreprise et le tuteur école.

• Modalités d’évaluation des compétences à l’école 

Dans les « mises en situations professionnelles réelles » les sujets, les moyens, les rendus sont strictement identiques à ce qui est fait en entreprise, dans les études de cas (ou mise en situation professionnelle reconstituée) les données et attentes sont adaptées en fonction d’objectifs pédagogiques.

Dans les deux cas, les élèves travaillent en groupe à partir d’un cahier des charges, mettent en œuvre les ressources adéquates (technologie, modélisation, essais…). La validation de ces mises en situation professionnelle, est faite par un jury d’experts au travers de l’examen du dossier remis et/ou d’une présentation orale.

Modalités d’évaluation du projet final : 

L’ensemble des compétences est évalué au travers d’un projet final, réalisé en groupe, portant sur la réalisation d’une étude d’ingénierie sur une chaîne de traction en partant d’un cahier des charges donné par un industriel du secteur. Un jury d’industriels évalue le rapport technique et la présentation orale du projet. Le jury évalue aussi la capacité des candidats à communiquer ainsi que leur capacité de travail en équipe multiculturelle.

Pendant leur dernière période en entreprise, les élèves travaillent, individuellement dans un premier temps, sur une problématique globale « technologies/ environnement/ société », puis, en continuité, sur un projet de groupe pendant leur dernière période à l’école. Les compétences acquises sont validées au travers d’un rapport écrit correspondant au travail individuel et d’une soutenance du projet de groupe face à un jury.

Pour les étudiants en situation de handicap, des aménagements sont mis en place, en concertation avec le référent handicap, avec des mesures telles que : du temps supplémentaire pour les examens (écrit, oraux, préparation d’oraux), la mise à disposition d’un secrétariat d’examen, la composition sur ordinateur avec utilisation d’un logiciel spécifique (correcteur orthographique par exemple).

• Modalités d’évaluation des périodes en entreprise

Les apprenants acquièrent des compétences en fonction de leur mission en entreprise. Cette période est évaluée de différentes manières :

•            Par le tuteur de l’apprenant en entreprise et l'enseignant de l'école, référent pédagogique de l'apprenant, grâce à une évaluation portant sur le développement de compétences techniques et de compétences de savoir-être professionnel. Ce tuteur dispose, pour identifier les compétences à acquérir par l'apprenant, d'un référentiel de compétences déclinées en parcours métiers type. 

•            Par la rédaction et la soutenance devant un jury d’un rapport final de cette période en entreprise. 

Par ailleurs, durant chaque période en entreprise, l’apprenant rédige, au travers d'une réflexion personnelle, un bilan intermédiaire ou un bilan de synthèse faisant le point des compétences développées, des problématiques soulevées.

Dans le cas d’une VAE, l’évaluation repose sur le référentiel de compétences et s’effectue en trois temps : la demande officielle vérifiant la recevabilité administrative du dossier, la constitution du dossier avec accompagnement éventuel du candidat, et enfin la présentation devant un jury statuant sur la validation partielle ou totale des blocs de compétences.