Certification professionnelle

Objectifs et contexte de la certification :

L'intégration croissante des systèmes électriques et électroniques dans les moyens de transports, mais également dans le développement des systèmes de communication ou des équipements médicaux, industriels (Internet des objets industriels : IIoT), et même grand public (Internet des objets : IoT) nécessite les compétences d'ingénieurs système capables d’appréhender la complexité du système dans sa globalité et de maîtriser précisément les fonctionnalités de chaque sous-ensemble ainsi que les liens entre ces sous-ensembles.

L’apparition d’un certain nombre de cartes électroniques sur le marché permettant la réalisation de nombreux systèmes embarqués contraints : allant de la simple transmission de données capteur à l’Intelligence artificielle ainsi que la mise à disposition de « prestigieuses » librairies intégrables sur ces cartes font que le domaine des systèmes électroniques embarqués est en pleine expansion. 

La spécialité Systèmes Électroniques Embarqués de l’ISTY, en partenariat avec l’ITII Ile-de-France a vocation à former et à certifier (certification attestée par un titre d’ingénieur diplômé, et conférant le grade de master) des ingénieurs en Systèmes Electroniques Embarqués. Elle suit de très près l’expansion du domaine mettant en œuvre diverses cartes électroniques du marché munies de libraires libres de droit ou propriétaires.

Activités visées :

L’ingénieur en Systèmes électroniques embarqués est amené au sein d’équipes pluridisciplinaires et le plus souvent internationales à exercer des activités variées, allant de la conception et du développement de systèmes électroniques, en passant par le prototypage et l’intégration du matériel et des logiciels, aux tests et validation des logiciels embarqués pour contrôler le fonctionnement des systèmes. Avec par exemple :

• des systèmes électroniques embarqués, notamment dans le domaine général du transport : automobile, aéronautique et espace, ferroviaire, maritime, civil et militaire ;
• des systèmes de communication : radiofréquences, hyperfréquences, CEM, avec des applications telles que les objets connectés (IoT : internet of things), ainsi que les équipements industriels connectés (IIoT : Industrial IoT , MtoM : Machine To Machine) ;
• des équipements médicaux ;
• des systèmes de robotique autonome ou personnelle : robot autonome de convoyage industriel de défense et de sécurité, véhicule autonome, ainsi que robot pour le grand public ;
• gestion, planification, management de projet et de l’équipe : aspect humain, relation client fournisseur, et marketing ;
• l’aspect financier l’établissement du coût et le délai d’un projet (devis, planning, analyse de la valeur) ;
• l’écriture de spécifications, l’analyse fonctionnelle ;
• de la conception à la réalisation de prototypes, préséries jusqu’à l’industrialisation et la production ;
• l’élaboration de tests et l’analyse du contrôle qualité.

Pour cela il doit coordonner et manager des équipes et des moyens qu’ils soient techniques ou financiers, dans le respect des jalons du projet et maintient une veille régulière sur les évolutions techniques et scientifiques dans les domaines de l’électronique embarqué et des objets connectés.

Avec comme principales responsabilités par exemple: 

• gestion, planification, management de projet et de l’équipe : aspect humain, relation client fournisseur, et marketing ;
• l’aspect financier l’établissement du coût et le délai d’un projet (devis, planning, analyse de la valeur) ;
• l’écriture de spécifications, l’analyse fonctionnelle ;
• de la conception à la réalisation de prototypes, préséries jusqu’à l’industrialisation et la production ;
• l’élaboration de tests et l’analyse du contrôle qualité.
• Innover et d’insuffler la créativité au sein de l’entreprise. 

Il peut également être amené à maintenir et fournir un support technique pour les systèmes déployés en mettant à jour les logiciels embarqués et les circuits en fonction des retours d’expérience et des évolutions technologiques et rédiger ou actualiser des documents normatifs ainsi que l’écriture de spécifications produit.

Compétences attestées :

La formation transverse sur les services induit que l’ingénieur de l’ISTY en spécialité Systèmes électroniques embarqués possède à la fin du parcours de formation un large portefolio de compétences techniques et comportementales afin de répondre aux enjeux futurs en anticipant la transition numérique et écologique.

Il est capable de :

• Spécifier et valider les besoins d’un système électronique embarqué (SEE) : identifier le besoin, établir le cahier des charges correspondant, établir les spécifications en fonction des contraintes applicatives (embarquabilité, performances « temps réel », x coût), établir un découpage en blocs fonctionnels (matériels et logiciels), établir en parallèle le cahier des recettes.
• Concevoir et réaliser : choisir la technologie appropriée, concevoir les divers éléments matériels et logiciels, réaliser un dispositif embarqué associant des composants matériels et/ou logiciels en prenant en compte des considérations de performance « temps réel » d’embarquabilité : taille, poids, consommation énergétique, économiques (prix) et de développement durable.
• Tester et évaluer les diverses composantes du SEE (évaluation unitaire : bloc fonctionnel) : s’assurer du bon fonctionnement de la réalisation du bloc fonctionnel, évaluer les performances et le respect des contraintes. Vérifier la sureté de fonctionnement et la sécurité numérique face à de potentiels piratage.
• Intégrer et évaluer (évaluation globale : produit ou application) : intégrer bloc fonctionnel par bloc fonctionnel, vérifier la non- régression, si nouveau bloc fonctionnel, évaluer les performances du système global et le respect des contraintes, vérifier le respect du cahier des charges.
• Calculer et optimiser : afin de dimensionner au mieux les composantes matérielles, contrôler / commander des robots, modéliser les phénomènes, réaliser des traitements évolués sur les données.
• Choisir et implémenter capteurs / actionneurs : en appréhendant les phénomènes physiques et les contraintes.
• Innover, insuffler la créativité, présenter, documenter, promouvoir en français et en anglais une nouvelle technologie, un nouveau produit, une nouvelle application.
• Gérer un projet et interagir dans un contexte professionnel. Avoir une démarche éthique.

Modalités d'évaluation :

La validation des blocs de compétences et des acquis d'apprentissage est établie par une combinaison des modalités suivantes : devoir écrit individuel en temps limité ; soutenance orale individuelle ou collective de projet, d'études de cas, de séquence professionnelle (apprentissage, stage) ; rapport individuel ou collectif de travaux dirigés, de travaux pratiques ou de projets.

Validation des acquis de l’expérience (VAE) : les validations des acquis d'expérience (VAE) sont établies grâce à un rapport individuel et une soutenance orale individuelle.

Les étudiants en situation de handicap, peuvent bénéficier d’aménagements à préciser, au cas par cas, par un médecin du service de santé universitaire, en lien avec le Service Accompagnement des Etudiants et Personnels Handicapés (SAEPH) de l’UVSQ. Il s’agit souvent de majoration du temps lors des évaluations en temps limité. D’autres types d’adaptations peuvent être proposés en concertation avec la candidate ou le candidat, la référente ou le référent handicap, le responsable pédagogique, et le cas échéant le médecin conseil. Le site de l’ISTY Mantes-La-Ville est conforme au Référentiel Général d'Amélioration de l'Accessibilité (RGAA). Notons que le CFAI Mécavenir dispose d’un Référent Handicap qui accompagne chaque étudiant en situation de handicap tout au long de son cursus en mettant en place un dispositif d’accompagnement personnalisé. Un suivi post-formation peut être envisagé également avec le Référent Handicap.