Certification professionnelle

Objectifs et contexte de la certification :

Le technicien de maintenance en marine de plaisance est un emploi du secteur du nautisme contribuant à la maintenance des bateaux de plaisance qu'ils soient en milieu maritime ou fluvial.

Activités visées :

A l'aide des consignes communiquées par sa hiérarchie et de l'exploitation des informations contenues dans les documentations techniques, il prépare, organise et planifie son intervention.
Il réalise ou participe à la manœuvre et la manutention de bateaux comme la mise au sec ou la mise à l'eau, le mâtage, le démâtage et le calage des bateaux. Il assure l'entretien, carène et répare les coques principalement en matériaux composites verre/polyester, mais également en bois ou pneumatiques. Il installe et entretient les servitudes. De même, il installe et entretient l'accastillage et le gréement et peut être amené à optimiser ceux-ci à la demande du client. Le professionnel réalise l'entretien courant, et l'hivernage des moteurs hors-bord et in-bord qu'ils soient thermiques ou électriques. Il peut être amené à réaliser des opérations d'usinage et d'ajustage. Il vérifie l'installation électrique des bateaux, raccorde et met en service de nouveaux équipements.

Il échange oralement sur le travail à réaliser avec le responsable du chantier et parfois avec le client. Il renseigne les documents administratifs tels que l'ordre de réparation, le bon de commande de pièces ou de matériaux spécifiques, le devis. Il est amené à travailler en hauteur, dans des espaces réduits, dans des positions parfois inconfortables. Il manipule des charges lourdes ou encombrantes, des outils ou des produits dangereux. Il adapte ses interventions et son comportement aux exigences de sécurité, d'hygiène, de qualité, d'environnement et de transition écologique inhérentes au site, aux produits et aux procédés, pour lui-même, les autres personnes et les biens.

Il utilise les équipements de protection collective (EPC), adaptés aux travaux sur lesquels il intervient, telle que l'aspiration de vapeurs ou poussières. Il porte les équipements de protection individuelle (EPI), adaptés aux travaux qu'il exécute tel qu'un vêtement de travail, des chaussures de sécurité, des lunettes, un masque et des gants.
Il peut être amené à utiliser des engins de manutention, manœuvrer des bateaux au moteur, utiliser un véhicule routier pour se déplacer. Pour ces tâches, il doit être en possession du permis ou de l'autorisation de conduite adaptée au type de véhicule (permis bateau, permis de conduire B, E, C, mention additionnelle 96) et doit respecter les réglementations de conduite.
Son activité peut s'exercer dans différents lieux : dans un atelier de chantier, à l'extérieur, sur terre-plein ou à flot.

Le technicien travaille généralement seul, à partir d'un ordre de réparation ou d'une demande orale du chef d'atelier auquel il rend compte.
Son amplitude de travail peut être variable. Durant la saison, ses horaires de travail peuvent être modifiés et il peut être amené à travailler le week-end.

Compétences attestées :

Réaliser la manutention et l'entretien courant des bateaux de plaisance
- Manutentionner des bateaux de plaisance
- Entretenir les œuvres vives et les œuvres mortes des bateaux de plaisance
- Manœuvrer au port des bateaux de plaisance
- Réaliser l'entretien courant des moteurs des bateaux de plaisance

Réaliser la maintenance des éléments en composite et en bois des bateaux de plaisance
- Conseiller techniquement le client sur l'utilisation, l'entretien et les interventions réalisées sur le bateau
- Assurer la maintenance des coques et des ponts des bateaux de plaisance de structure verre/polyester
- Réaliser les opérations de maintenance des éléments en bois, non structurels, des bateaux de plaisance

Mettre en service et assurer la maintenance de l'accastillage, du gréement et des équipements de bord des bateaux de plaisance
- Assurer la maintenance des équipements de confort des bateaux de plaisance
- Assurer des opérations d'usinage et d'ajustage d'éléments de structure en marine de plaisance
- Assurer la maintenance de l'accastillage et du gréement des bateaux de plaisance

Modalités d'évaluation :

Mise en situation professionnelle : 08 h 00 min

La mise en situation professionnelle est composée de 3 parties indépendantes.
Pour des raisons d’organisation et de mobilisation du jury, les phases passées en présence du surveillant peuvent-être regroupées les unes à la suite des autres, en début de session.

Première partie « intervention bateau et équipements » (durée : 06 h 45 min)
Phase 1 (durée : 06 h 30 min) en présence d'un surveillant d'épreuve, sur une coque, portion de coque, ou maquette en composite verre polyester, le candidat réalise :
- une intervention de stratification ;
- la fabrication et la pose d’un élément en bois ;
- la pose et le raccordement d’un élément de servitude ;
- le câblage d’un circuit ou portion de circuit électrique ;
- la fabrication ou l’adaptation d’une pièce d’accastillage ou de gréement.

Phase 2 (durée : 00 h 15 min) en présence du jury :
Le candidat présente son permis bateau au jury, puis le travail réalisé en phase 1 et il échange avec le jury qui l’évalue.

Deuxième partie : « manutention calage » (durée : 00 h 30 min)
En présence du jury, le candidat réalise une opération de manutention et calage d'un bateau.

Troisième partie : « intervention moteur » (durée : 00 h 45 min)
En présence du jury, le candidat réalise une opération d'entretien courant ou de mise en route d’un moteur hors-bord ou in-bord.

Questionnaire professionnel : 00 h 45 min
Un questionnaire professionnel complète la mise en situation professionnelle.
Sous surveillance, le candidat répond au questionnaire par écrit.
Tous les candidats passent le questionnaire simultanément.

Questionnement à partir de production(s) : 00 h 20 min
Pendant 10 minutes, le candidat présente au jury un rapport écrit traitant des différentes phases « d’un entretien avec un client » du conseil apporté jusqu’à la pose d'équipement et de mise en service par le candidat. Elle est suivie d’un questionnement du jury d’une durée de 10 minutes.
La présentation se déroule à partir d'un dossier fourni par le candidat, comportant plans ou photos, documents techniques permettant de valider les choix techniques effectués.
Dans tous les cas, la présentation s’appuie sur le rapport d’entretien écrit contenant les étapes :
- du choix de l'équipement adapté aux contraintes du bateau
- de l'adaptation de l'équipement
- de la mise au point
- de la mise en service
- de la prise en main

Entretien final : 00 h 20 min
Y compris le temps d’échange avec le candidat sur le dossier professionnel.

Durée totale de l’épreuve pour le candidat : 09 h 25 min