Certification professionnelle

Objectifs et contexte de la certification :

Le secteur des mobilités connaît des mutations profondes liées à la transition vers une mobilité décarbonée, à l’électrification des véhicules, à l’intégration croissante d’assistance à la conduite.

Ces transformations impactent fortement les métiers de la maintenance, de l’après-vente, du support technique et de l’exploitation des véhicules.

Ces évolutions impactent à la fois les réseaux de distribution et de maintenance qui ont des besoins croissants en compétences en diagnostic, en électronique embarquée, en systèmes communicants et en gestion des données.

L’évolution progressive des parcs automobiles implique une coexistence entre les motorisations thermiques et électrifiées. Les ingénieurs doivent ainsi maîtriser à la fois les technologies thermiques, encore largement présentes dans le parc en circulation, et les nouvelles technologies liées à l’électrification et aux systèmes embarqués.

Certaines activités existantes, telles que l’adaptation et la transformation de véhicules pour des usages spécifiques, évoluent pour intégrer ces nouvelles technologies et les contraintes réglementaires et opérationnelles. 

On constate également l’émergence de nouvelles activités telles que le rétrofit de véhicules ou la maintenance et la réparation des systèmes de stockage d’énergie (batteries) qui impliquent conjointement une évolution des métiers et des organisations dans leurs dimensions organisationnelles et économiques. 

Le développement et l’amélioration des outils de maintenance, qu’ils soient embarqués dans les véhicules (fonctions de diagnostic intégrées) ou externes (outils de diagnostic, plateformes logicielles, systèmes d’aide à la maintenance), nécessitent une vision globale, à la fois du véhicule en tant que système technique, ainsi que des activités de maintenance dans les réseaux pour parvenir à des solutions efficaces et adaptées.

Les champs disciplinaires mobilisés se situent à l’intersection de la mécanique, de l’électronique, des systèmes embarqués, des réseaux de communication et de l’informatique temps réel. Ils s’appliquent au véhicule considéré comme un système complexe et incluent des compétences en pilotage et management des activités.

La certification dans la spécialité Mécatronique proposée par le Cnam a pour objectif de préparer des ingénieurs capables de mobiliser des compétences pluridisciplinaires indispensables pour accompagner les évolutions technologiques et organisationnelles des entreprises impliquées dans le secteur des mobilités. Ces ingénieurs sont préparés pour être en mesure de conjuguer les différentes technologies au cœur et en périphérie de la mécatronique, d’intégrer les enjeux économiques, humains, sociétaux et environnementaux et de mobiliser des compétences en management et communication afin d’accompagner les transformations et les transitions que doit affronter le secteur des mobilités.

Activités visées :

L’ingénieur diplômé du Conservatoire national des arts et métiers – spécialité mécatronique, parcours ingénierie des process d’assistance aux véhicules en partenariat avec l’AFISA, exerce des responsabilités techniques et managériales dans le domaine des véhicules (véhicules particuliers, utilitaires, industriels, bus, engins), en particulier dans les activités liées à l’après-vente, à la maintenance, au support technique et à l’exploitation.

Ses activités s’inscrivent à l’interface entre technologies véhicules, organisation des services et animation de réseaux techniques.

Elles se déclinent comme suit :
- Gestion et pilotage d’activités après-vente[
- Organisation et optimisation des activités de maintenance et de diagnostic
- Conception, déploiement et amélioration des processus et outils de maintenance
- Support technique et expertise auprès des réseaux
- Formation des clients et des collaborateurs et accompagnement des réseaux techniques
- Communication à l'écrit et à l'oral avec les parties prenantes internes et externes
- Pilotage de projets et management d’équipes techniques
- Adaptation, transformation et évolution des véhicules
- Contribution aux phases amont, essais et validation
- Gestion et optimisation de flottes de véhicules.

Compétences attestées :

Mobiliser un socle de connaissances en sciences fondamentales et en sciences de l’ingénieur (mécanique, électronique, énergétique, automatique, informatique) pour analyser le fonctionnement global d’un véhicule et de ses sous-systèmes

Mobiliser des compétences approfondies en mécatronique appliquée aux véhicules (systèmes embarqués, diagnostic, réseaux de communication, électrotechnique) pour traiter des problématiques de maintenance et d’exploitation

Mettre en œuvre les méthodes et outils de l’ingénieur pour analyser, modéliser et résoudre des problèmes techniques liés aux véhicules, afin de mettre en place une démarche de diagnostic complexe en prenant en compte l’architecture véhicule et l’impact des innovations apportées par les ingénieurs de conception des constructeurs et des équipementiers en intégrant les notions de cycle de vie, de gestion des risques

Concevoir et mettre en œuvre des solutions techniques de maintenance, des outils de diagnostic ou des processus, les tester et les valider, en intégrant les usages, les contraintes d’exploitation et les impacts associés

Mettre en œuvre des démarches d’analyse et d’expérimentation, notamment pour l’évaluation de solutions techniques, la validation de méthodes de maintenance ou l’analyse de dysfonctionnements, pour la mise au point des véhicules avec les ingénieurs de conception, pour apporter son expertise dans un cadre collaboratif avec les équipementiers et les constructeurs

Identifier, analyser et exploiter des informations techniques relatifs aux systèmes véhicules, à la documentation constructeur et aux retours d’expérience terrain pour étayer les décisions techniques

Intégrer les enjeux économiques, organisationnels et opérationnels des activités après-vente, de maintenance et de gestion de flotte dans les décisions techniques et managériales

Intégrer les exigences réglementaires, les enjeux de sécurité, de santé au travail et les responsabilités professionnelles dans les activités liées à la maintenance et à l’exploitation des véhicules

Accompagner les évolutions technologiques du secteur des mobilités (électrification, digitalisation des véhicules et des ateliers, nouvelles énergies) en intégrant les enjeux environnementaux et climatiques, sensibiliser et former les équipes aux problématiques identifiées

Prendre en compte les usages des véhicules, les attentes des clients et les enjeux sociétaux liés à la mobilité dans la conception et le déploiement de solutions techniques et de process

S’intégrer dans des organisations (constructeurs, réseaux de maintenance, groupes de distribution), piloter des activités, encadrer des équipes et contribuer à leur évolution dans un contexte de transformation technologique

Contribuer à l’innovation dans les activités de maintenance, de service et d’adaptation des véhicules, et être force de proposition dans l’amélioration des outils, des processus et des organisations, piloter, créer ou reprendre une unité

Interagir à l'écrit et à l'oral avec des acteurs nationaux et internationaux (constructeurs, équipementiers, réseaux), et s’adapter à des environnements multiculturels dans le cadre d’activités techniques et organisationnelles

Maîtriser les techniques de gestion de projets

Développer ses compétences dans une logique de formation tout au long de la vie, en lien avec les évolutions rapides des technologies des véhicules et des métiers de la maintenance.

Modalités d'évaluation :

Apprentissage et formation continue en alternance

La formation d’ingénieur Cnam en mécatronique est composée d’une partie académique et d’une partie professionnelle. Ces deux modalités de formation qui conduisent à la certification sont complémentaires et permettent d’évaluer les compétences en situation de formation académique et en situation de formation professionnelle.

Les séquences de formation académiques permettent d’évaluer à la fois l’acquisition des connaissances, méthodes et outils de l’ingénieur par :
- Des épreuves sur table et questionnaires de vérification des connaissances théoriques sur les fondamentaux scientifiques
- Des évaluations sous la forme de travaux pratiques, de mini projets et de projets en groupe éventuellement avec des apprentis ou étudiants issus d’autres universités étrangères
- Des évaluations au moyen d’études de cas et de jeux de rôle appliqués aux activités professionnelles du domaine
- Des études bibliographiques, notamment d’articles de revues scientifiques, de thèses et mémoires, de documentation technique constructeur.

L’évaluation de l’apprenti en situation professionnelle au sein de l’entreprise d’accueil se fait par les moyens suivants :
- Évaluation du savoir-faire et du savoir-être de l’élève par le maitre d’apprentissage tout long de la formation
- Mise en situation professionnelle avec des attendus croissants de maîtrise des compétences visées
- Projet de fin de d’études mettant l’apprenti en situation d’ingénieur junior au sein de l’entreprise

Évaluation des différentes expériences professionnelles via la rédaction de rapports d’expérience professionnelle et d’un mémoire, et de soutenances orales devant un jury d'enseignants et de professionnels.

Il y a dans chaque Centre Cnam en Régions (CCR) métropolitaines et outre-mer un référent handicap qui accompagne les personnes concernées en vue de mettre en place, dans le cadre des textes de loi afférentes à ce sujet, les aménagements d’études et d’examens accordés par le centre de formation après proposition d’un médecin agréé CDAPH. 

Pour l’établissement public, la Mission Handi’Cnam accompagne les élèves en situation de handicap inscrits au centre de Paris, ainsi que sur les sites annexes, dont l’Antenne alternance de Saint-Denis et l’École Supérieure d'Ingénieurs Géomètres et Topographes (ESGT), qui mettent en œuvre des formations d’ingénieurs par l’apprentissage). 

La mission Handi’Cnam assure également un rôle de conseil et d’animation auprès du réseau des référents handicap des CCR.